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开车省油小技巧

编辑:无锡百灵佳科技有限公司  字号:
摘要:开车省油小技巧

相信广大的开车朋友们,都在为高居不下的油价烦恼吧!今天小编为大家带来一点开车省油的小技巧。

究竟用什么方法开车最省油,是很多人经常谈论的话题。车厂公布的理想油耗总是以某一恒定时速行驶得出的结果为准;从化油器开到电喷车的老驾驶员始终认为勤放空挡是最省油的;新的声音则说用挂挡滑行代替空挡是更经济的方法;又有人说现在发动机技术先进了,高转速也不见得十分耗油……各种说法莫衷一是,于是我们策划一次特别试验,将大众开迪驶入夜色,再一次用实践和数字解开一切谜团。

耐力之旅

用于这次试验的开迪是十分合适的道具。作为一部工作车,省油节能是它的重要卖点。与飞度节油比赛一样,这次测试选择在车流量相对较小的深夜,在交通灯最少的环城公路进行。为了模仿日常工况,考虑到开的是工作车,我们为它的尾厢增加了十四箱《汽车导报》、共260公斤的负重。真不错,十四大箱杂志轻松装入,起步一刻毫不乏力。使用钢板弹簧后悬挂的开迪在空载时弹跳较大,但有了这两百多公斤加上两个成年人的负重,全车总重超过两吨,板簧即显出它强大的承载力。

我们用前文所述的四种方法进行测试。每一个回合用时约一个半小时,这样四轮下来,共跑了四百多公里,天也已经大亮。可别伸舌头,谁叫《汽车导报》全是一帮离不开油门的家伙呢?

定速巡航与高转行车

首先模拟的是厂方数据的测试方法。即尽量恒定在一个速度等速行驶。开迪的定速巡航系统为准确进行试验提供了很大的方便。车速表指向80km/h时启动巡航,转速表指针则停在约2700rpm处,车厢安静而且舒适,几乎可以感觉到电脑将足够精确的汽油均匀地送入气缸。用1小时39分钟跑完110km的路程,消耗燃油7.6L。

下面的几轮测试,就以这个时间为参考,以求一个相近的平均速度。开迪是工作车,要讲究效率,不可能用时间来换取燃油经济性嘛。

第二回是高转试验。车速仍维持在80km/h,但用4挡,全程保持3000-3500rpm。高转速行车的一个好处是车子会有较好的动力。大众发动机低扭表现一直较为平淡,高转下的开迪给人更精神的感觉。不过动力的爽快是有代价的,那就是9.6L的油耗结果。现在的发动机技术自然今非昔比,应付长时间的高转运行不会有问题,但这样带来的油耗却仍然不低。

空挡?拖挡?

第三回是空挡滑行试验。这是一种传统的省油方法,将车速提高,然后摘下挡来,让惯性带着车子往前走,车速降低到一定程度时重新挂挡加速,如此循环。手挡的开迪做这种动作很轻松,没有半点劳动强度。老实说放空挡行车让人感到很放松,只是出于安全,我们绝少空挡滑行的行为。但这一方法的结果的确不错:只加了7.3L的油。

最后一项是挂挡滑行,这是在电喷车出现后新的省油方法,尤其多见于一些出租车司机。同样加一下油就放开油门让车滑行,但是滑行期间车子始终挂住挡。这种方法的省油理据是拖住挡位滑行时,电脑设定的喷油量为零,而如果放空挡,发动机还有怠速油耗。但一轮行驶下来,8.7L的结果让我们都感意外。

从原理来说,空挡时车子完全靠惯性滑行;相反,变速箱齿轮咬合时发动机与传动系统、驱动轮间存在动力联系,驱动轮减缓了转速下降的速度,而缓慢下降的转速反而拖慢了车速,所以虽然滑行期间发动机油耗为零,滑行的距离却大为缩短。另外,我们给车子增加的负重也加大了车的惯性,增加了空挡滑行的距离,却加重了动力连接时发动机的负担,使这两者的差异之大超过了我们的估计。

最佳省油方法

从试验结果来看,开迪的确可以将节能作为其卖点之一,最省油的第一回合,折算成百公里油耗仅有6.63升,而且这是载重三百多公斤后的成绩。101hp马力要让这辆人货工作车在公路上快跑有点勉强,但在负荷较大的情况下表现出来的油耗水平确实令人满意。

至于方法的比较,可以看到最低的油耗数字仍是用最古老的放空挡方法得到的,但众所周知空挡滑行时安全要打折扣;而在自动挡汽车越来越多的今天,这种方法也不现实。从数据上可以看出,匀速行驶的油耗与空档滑行的最低数值相差只有0.3升/百公里,为了这些微的差距付出安全的代价显然不值得。所以我们认为最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式,尽可能保持车速、转速的稳定,用最均匀、最细微的力度持续地踩住油门行驶。

以上就是今天为大家带来的开车小技巧,大家不妨在开车的时候检验一下看这些小技巧是否使用吧。

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