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丹阳大批中小加工厂形成非法汽配产业链

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摘要:丹阳大批中小加工厂形成非法汽配产业链
当国内有一款新车上市,丹阳的汽配市场很快就会有高仿的配件面世。这种高效率有赖于丹阳完善的汽配产业链。从资金到模具,从生产到组装,从批发到物流,丹阳汽配早已形成了一套完整的产业链。

客观来说,丹阳大部分的汽配企业都是合法的,它们生产的汽配也是合法的。但在这样一个成熟的汽配生产环境中,小部分非法的汽配企业也享受到了成熟市场带来的好处,当然还有部分正规厂家仿冒原厂汽配的现象。

作坊经营形成产业链

从丹阳市新桥镇继续东行,就到达了界牌镇,长江流经该镇的东侧,该镇的交通特别发达。该镇因车灯闻名全国,用当地人的话说,“只有你想不到,没有你买不到。”

刚进界牌镇,路南就有一个醒目的大牌子,上写“中国汽车灯具城”。进入车灯城内,销售商一家挨着一家,挂着各地牌照的大型车辆,将一箱箱各式各样的汽车灯运往全国。

在走访中,记者发现,商户分工非常明确,有的销售成品车灯,有的销售车灯上的螺丝、灯罩、灯泡等等。记者随意走进了一家车灯门店,工作人员都在忙碌着,甚至来不及搭理记者。记者看到,门面不大,靠门口部分属于车灯展区,柜台上展示着各式各样的车灯。再向里走,就是工作区,4名女工正在组装车灯,不论谁从他们身边路过或逗留,都不会抬头看或说话。据店主介绍,她们每天能组装300多盏各式各样的车灯,当然月薪也在4000元以上。“你们这车灯是原厂件还是副厂件?”大约过了一分钟,店主才说:“我们这里都是副厂件,整个市场原厂件很少。”“车灯怎么卖?”面对记者的再次提问,正在装车的店主有些不耐烦地说:“看你买什么样的车灯,或者数量多少。”说完走开了。

随后,记者又来到了另外一家车灯店,老板很热情地介绍,这里的车灯,一部分是副厂件,一部分是三无的假冒产品,掺起来销售。“最贵的轿车灯也不过百元,关键是你很难辨别真伪。”

卖假配件赚高利润

出门后,在山东老乡的介绍下,记者联系上了一位业内人士,名叫林军,福建人,在该汽配城打拼多年。据他介绍,许多汽配店所销售的产品,半数为副厂件,半数为无牌的假冒汽配。该汽配市场的副厂件与假配件长期共存,很多仿冒水平较高的假配件,甚至连一些商家雇用的销售人员都不大清楚其与真正副厂件间的差别。目前,许多门店都喜欢接收这样的副厂件或者假汽车配件,因为可以赚取高额利润。所以现在许多小工厂开始生产假汽车配件,然后再到汽配城向各个商户兜售。

值得一提的是,为了“安全”起见,假配件生产方多是单线联系。也就是说,如果买方主动找卖方,非熟人手机号联系,对方拒绝接听。记者曾试图以多个号码打电话过去表示要订一些汽车配件,对方均以“打错了”为由挂断了电话。

此外,还有一些门店,专门对假配件进行重新包装后变为“副厂件”,然后再摆放到门店里,明目张胆地销售。

记者曾提出想找一家类似的“贴牌”门店,但林军拒绝了。因为,类似行为已经成为许多门店的“行规”,大家从来都避而不谈。

消费者难辨真假易受骗

副厂件、假配件之所以长期存在,是因为有生存的土壤。在采访中,林军曾告诉记者,汽配市场很复杂,假配件变身副厂件也算是该行业内的潜规则。

据了解,近几年随着私人汽车保有量的增加,汽车修理的需求越来越大,而众多4S店高昂的配件和维修价格让消费者难以接受,所以一些车主在修车后,会提出一些额外的要求,如赠送保养等等。为了降低成本,满足车主的要求,一些4S店也通过各种手段让副厂件或假冒配件进入店内,进行混杂销售。另外,保险公司对于类似现象也习惯性地睁一只眼闭一只眼,消费者却很难辨别,所以遭受蒙骗。

在采访中,不论是淄博的王先生还是界牌的林军,他们都认为,正是4S店的高价格导致了客户的流失,同时不否认配件行业的垄断对消费者利益损害很大。而现在零部件价格有很大的水分,是导致市场上配件价格虚高的主要原因。也正因如此,副厂件和假配件才有了生存的土壤,在众多车主的接受范围内发展至泛滥。“其实,就汽车配件来说,有些用真的还是假的都可以,只不过是使用寿命长短有区别。但是,另外一些关系到车辆稳定性等方面的关键配件差别就大了。”山东理工大学交通与车辆工程学院一位专家告诉记者,如车灯、内饰等配件,用假的替代问题不大,但发动机、悬挂系统等关系到车辆行驶的配件,则一定要用真的,并且最好到正规门店维修更换。

而一家4S店的经理也表示,对于关系车辆安全的比如刹车悬挂系统、安全气囊、发动机、变速箱等,在质保期内还是不要使用“副厂件”,否则没有保修是其次,影响到车辆稳定性,造成事故则关系重大。对于外观的配件,例如尾翼等,该负责人认为可以适当使用一些“副厂件”,但是“也要以不影响车辆的完整和安全为前提”。

期待转为正规企业

在界牌汽车灯具城采访时,记者发现硕大的市场里有不少店铺都关着门,有的门口挂着电话号码,有的则挂着“招租”的广告牌。记者后来才发现,原来这些店铺都是小作坊的门头,因为这种小作坊往往都是以家庭为单位组织生产,老板平时都在“厂”里,有需要拿货的直接电话联系。因为门槛低,这类工厂可谓数不胜数。

相对比较有技术含量的是模具生产企业。在界牌、新桥两地,大大小小的模具生产企业有数百家之多。每当国内有新车上市,这些模具生产企业就会第一时间向市场推出模具产品,下游的灯具、后视镜、保险杠生产企业就可以买入模具开始生产。

采访中,记者结识了从事汽配生产的黄老板。今年36岁的他是土生土长的丹阳人,年轻时就开始在界牌的汽配市场跑业务,在赚到第一桶金后,投资建了一家小型汽车灯具厂。“说是工厂,其实就是几间小厂房,雇了十几个人,专门组装灯具。”黄老板告诉记者,最早时因为缺少资金,他的工厂只能进行来料组装。后来积累了一部分资金,又贷了一些款,扩大了工厂规模,不但生产汽车灯,还能生产保险杠,“保险杠利润大些,但投入也多,单购买模具就要100多万。”

在界牌和新桥,跑业务出身的汽配厂老板不在少数,黄老板的发迹可以说是当地汽配行业的典型案例。

记者发现,当地不少中小汽配企业越来越重视品牌效应,从业人员也都希望尽快摆脱低价低质的帽子,在他们看来,这是由小变大、由弱变强的必经之路。公开资料也显示,越来越多的丹阳汽配企业转变成为汽车制造企业的授权配件加工厂,这种变化对当地的汽配产业是一个利好消息。

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